Твердое покрытие дороги определение СНИП

Сп 34.13330.2012 автомобильные дороги. актуализированная редакция снип 2.05.02-85* (с изменением n 1), сп (свод правил) от 30 июня 2012 года №34.13330.2012

Твердое покрытие дороги определение СНИП

     СП 34.13330.2012

Дата введения 2013-07-01

     Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила разработки — постановлением Правительства Российской Федерации от 19 ноября 2008 г. N 858 «О порядке разработки и утверждения сводов правил»     

     Сведения о своде правил

     

1 ИСПОЛНИТЕЛЬ — ЗАО «СоюздорНИИ»
     

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 465 «Строительство»
     

3 Подготовлен к утверждению Департаментом архитектуры, строительства и градостроительной политики
     

4 УТВЕРЖДЕН приказом Министерства регионального развития Российской Федерации (Минрегион России) от 30 июня 2012 г. N 266 и введен в действие с 01 июля 2013 г.
     

5 ЗАРЕГИСТРИРОВАН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт). Пересмотр СП 34.13330.2011 «СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги»
     

     Информация об изменениях к настоящему своду правил публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты».

В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего свода правил соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте разработчика (Минрегион России) в сети Интернет.

          

     ВНЕСЕНО Изменение N 1, утвержденное и введенное в действие приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации (Минстрой России) от 16 декабря 2016 г. N 985/пр c 17.06.2017

     

     Изменение N 1 внесено изготовителем базы данных по тексту  

Введение

     Настоящий свод правил составлен с учетом требований федеральных законов от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ «О техническом регулировании», от 22 июня 2008 г. N 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности», от 30 декабря 2009 г. N 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений», от 8 ноября 2007 г.

N 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» постановление Правительства Российской Федерации от 28 сентября 2009 г. N 767 «О классификации автомобильных дорог в Российской Федерации».     

     Актуализация выполнена авторским коллективом: ЗАО «Союздорнии» (канд. техн. наук В.М.Юмашев, д-р техн.

наук, проф. В.Д.Казарновский, инженеры B.C.Скирута, Л.Т.Чертков, кандидаты техн. наук И.В.Лейтланд, Е.С.Пшеничникова, инженеры В.А.Зельманович, М.Л.Попов, кандидаты техн. наук Ю.А.Аливер, Г.Н.Кирюхин, A.M.Шейнин, С.В.Эккель, А.И.Коршунов, А.А.Матросов, инж. Ф.В.Панфилов, кандидаты техн. наук Л.М.Гохман, Р.А.Коган, канд. хим. наук Н.З.Костова, инж. О.Б.

Гопин, канд. техн. наук А.А.Пахомов, инженеры A.M.Шпак, И.В.Басурманова).

     При актуализации норм использованы предложения д-ров техн. наук Е.М.Лобанова, П.И.Поспелова, В.В.Филиппова, Г.В.Величко.

          Изменение N 1 подготовлено ЗАО «ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ» совместно с авторским коллективом ФАУ «РОСДОРНИИ» (д-р техн. наук О.А.Красиков, д-р техн. наук А.М.Кулижников, канд. техн. наук А.М.Стрижевский, канд. техн. наук А.Е.Мерзликин, канд. техн. наук А.А.Домницкий, канд. техн. наук И.Ф.Живописцев, канд. техн. наук Б.Б.Анохин, канд. техн. наук А.П.Фомин, канд. техн. наук Л.А.Горелышева, канд. техн. наук Н.А.Лушников, канд. техн. наук П.А.Лушников, канд. техн. наук Р.А.Еремин, канд. техн. наук Н.Б.Сакута, инж. Р.К.Бородин, инж. А.В.Бобков, инж. А.И.Босов, инж. А.С.Козин, инж. А.Б.Волков, инж. В.Н.Гарманов, инж. Ж.С.Сахно).     

     (Измененная редакция, Изм. N 1).

     

1 Область применения

     Настоящий свод правил устанавливает нормы проектирования на вновь строящиеся, реконструируемые и капитально ремонтируемые автомобильные дороги общего пользования и ведомственные автомобильные дороги.          Требования настоящего свода правил не распространяются на временные дороги, испытательные дороги промышленных предприятий и автозимники.     

2 Нормативные ссылки

В настоящем своде правил использованы нормативные ссылки на следующие документы:     

     ГОСТ 17.5.1.03-86 Охрана природы. Земли. Классификация вскрышных и вмещающих пород для биологической рекультивации земель

     

     ГОСТ 3344-83 Щебень и песок шлаковые для дорожного строительства. Технические условия

     

     ГОСТ 7473-2010 Смеси бетонные. Технические условия

     

     ГОСТ 8267-93 Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия

     

     ГОСТ 8736-2014 Песок для строительных работ. Технические условия

     ГОСТ 9128-2013 Смеси асфальтобетонные, полимерасфальтобетонные, асфальтобетон, полимерасфальтобетон для автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия

     ГОСТ 10060-2012 Бетоны. Методы определения морозостойкости

     

     ГОСТ 10180-2012 Бетоны. Методы определения прочности по контрольным образцам

Читайте также  Жилая площадь дома определение по СНИП

     

     ГОСТ 18105-2010 Бетоны. Правила контроля и оценки прочности

     

     ГОСТ 22733-2016 Грунты. Метод лабораторного определения максимальной плотности

     

     ГОСТ 23558-94 Смеси щебеночно-гравийно-песчаные и грунты, обработанные неорганическими вяжущими материалами, для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия

     

     ГОСТ 24451-80 Тоннели автодорожные. Габариты приближения строений и оборудования

     

     ГОСТ 25100-2011 Грунты. Классификация

     

     ГОСТ 25192-2012 Бетоны. Классификация и общие технические требования

     

     ГОСТ 25458-82 Опоры деревянные дорожных знаков. Технические условия

     

     ГОСТ 25459-82 Опоры железобетонные дорожных знаков. Технические условия

     ГОСТ 25607-2009 Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия

     ГОСТ 26633-2015 Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия

     

     ГОСТ 27006-86 Бетоны. Правила подбора состава

     

     ГОСТ 27751-2014 Надежность строительных конструкций и оснований. Основные положения

     

     ГОСТ 30413-96 Дороги автомобильные. Метод определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием

     

     ГОСТ 30491-2012 Смеси органоминеральные и грунты, укрепленные органическими вяжущими, для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия

     

ГОСТ 31015-2002 Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебеночно-мастичные. Технические условия     

     ГОСТ 33063-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Классификация типов местности и грунтов

     

     ГОСТ Р 51256-2011 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования

     

     ГОСТ Р 52056-2003 Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блоксополимеров типа стирол-бутадиен-стирол. Технические условия

     

     ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств

     ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования

     ГОСТ Р 52398-2005 Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования

     

     ГОСТ Р 52399-2005 Геометрические элементы автомобильных дорог

     

     ГОСТ Р 55028-2012 Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические для дорожного строительства. Классификация, термины и определения

     

     ГОСТ Р 55030-2012 Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические для дорожного строительства. Метод определения прочности при растяжении

     ГОСТ Р 55031-2012 Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические для дорожного строительства. Метод определения устойчивости к ультрафиолетовому излучению

     ГОСТ Р 55032-2012 Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические для дорожного строительства. Метод определения устойчивости к многократному замораживанию и оттаиванию

     

     ГОСТ Р 55035-2012 Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические для дорожного строительства. Метод определения устойчивости к агрессивным средам

     

     ГОСТ Р 56339-2015 Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические для дорожного строительства. Метод определения ползучести при растяжении и разрыва при ползучести

     ГОСТ Р 56925-2016 Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерения неровностей оснований и покрытий

     

Источник: http://docs.cntd.ru/document/464671656

СНиП дорожное покрытие: структура и свойства | ООО Горно-добывающая компания

Технология проектирования и строительства автомобильных дорог представляет собой целую отрасль строительства, которая включает ряд организационно управленческих мероприятий, направленных на обслуживание, ремонт, строительство дорожного покрытия, а также надзор за качеством выполненных работ. С целью обеспечения необходимого уровня качества дорог органы исполнительной власти установили строительные нормы и правила СНиП дорожное покрытие.

Структура автомобильных дорог

Дорога для движения автотранспортных средств представляет собой дорожное полотно, обладающее высокопрочными параметрами, которые позволяют ей выдерживать большие нагрузки на протяжении длительного периода времени. Кроме автомобильных дорог следует выделить дороги местного значения, задача которых обеспечить связь между автомобильными дорогами.

Ни одно развитое государство не обходиться без использования автомобильных дорог, которые являются неотъемлемой частью экономических, а также социальных связей. Автомобильные дороги имеют три основные уровня:

  1. Основание – земляной слой.
  2. Искусственно созданной покрытие (асфальт, насыпной щебень, песок и пр.)
  3. Прочие конструкции (путепроводы, эстакады, мосты, тоннели).

Функции дорожных служб

Благодаря непрерывному строительству дорог, а также совершенствованию технологии данного процесса с каждым днём улучшается как качество самих дорог, так и сообщение между городами России. Одним из самых густонаселённых городов России является город Москва, а это значит, что поток транспорта в нём очень влияет на нагрузку дорожного покрытия, что, в свою очередь, требует улучшения качества строительства дорог.

Однако, строительство дорог — это ещё не всё, что делают дорожные службы для комфорта передвижения по проезжей части.

Для регулирования дорожного движения проезжая часть оснащается специальными дорожными знаками и указателями, разметкой, ограждениями, светильниками, а в особо опасных местах, там, где есть крутые повороты, устанавливаются виражи.

Кроме этого особое внимание уделяется обслуживанию населения, для этого сооружаются АЗС, автовокзалы, учреждения, осуществляющие техническое обслуживание автомобильного транспорта, кемпинги, и прочее.

Факторы, влияющие на состояние дорожного покрытия

Ощутимый след на состоянии дорожного покрытия оставляют климатические условия, характерные для России. Зачастую именно погода разрушает асфальтное покрытие, и качество работы строителей здесь совсем не причем. В летнее время в результате воздействия высоких температур, а также транспортной нагрузки на поверхности асфальта образуются микроскопические трещины, после попадания воды осенью и зимой в которые, они вырастают и превращаются в серьёзные дефекты, требующие ремонта.

И, несмотря на то, что СНиП дорожное покрытие, а также современные технологии учитывают данный фактор, избежать их полностью невозможно. Впрочем, и «заслуга» бригад, осуществляющих ремонт дорог, в этом тоже есть. Не так давно ремонт дорожного покрытия производился ямочно-канавочным методом, который в скором времени зарекомендовал себя с отрицательной стороны, поскольку он ещё больше способствовал разрушению дороги.

Читайте также  Общежитие квартирного типа определение

На сегодняшний день финансирование на строительство дорог в Москве является приоритетным, а поэтому дорожное покрытие ГОСТ должно быть более качественным. В населённых пунктах используются различные дорожные покрытия виды которых достаточно разнообразны.

Устройство автомобильных дорог

Стандартная автомобильная шоссейная дорога в своей основе имеет земляное полотно, поверх которого укладывается асфальтное покрытие. Технические сооружения, такие как мосты, эстакады обеспечивают более комфортные условия для движения транспортных средств, а регулирование дорожного движения осуществляется дорожными знаками, разметкой и прочим.

Строительный грунт используется для укладки дорог, благодаря ему нагрузка от движущегося пассажиропотока равномерно распределяется по земляному полотну. Более основательная укладка выполняется асфальтобетоном, асфальтом, пропитанным битумом щебнем, бетоном на портландцементе, гравием и пропитанным грунтом.

Наиболее качественным дорожным покрытием считается шит-асфальт, в состав которого входит песок, каменная мука и литой асфальт. Асфальтная смесь готовится при температуре 175° С, это температура при которой асфальт расплавляется. Обязательным условием качественной укладки асфальта является поддержание данной температуры вплоть до укладки его на дорогу. Оптимальной толщиной асфальтобетонного покрытия является уровень 5-7,5 см.

Основанием, на которое производится укладка асфальтобетона и гладкого асфальта, служит портландцементный бетон или макадам. Наилучшим основанием для асфальтировки является подстилающий слой, в качестве которого можно использовать классифицированный материал, а также макадам совместно с 2-5 слоями асфальта. Наличие в нижнем слое щебня крупной фракции позволяет сэкономить, но при этом повышает прочность дорожного покрытия.

Использование в качестве второго слоя менее крупного щебня придаёт поверхности износоустойчивости и улучшает водоотталкивающие свойства дороги. Шероховатость дорожного покрытия улучшает сцепление шин автомобилей с асфальтом, а также способствует вытеснению воды протектором.

Смешивание асфальта с щебнем происходит непосредственно перед его разравниванием и укладкой в месте строительства дороги. Смеси, которые производятся в заводских условиях, отличаются точными пропорциями ингредиентов, что благоприятно отражается на их качестве.

Смешивание ингредиентов происходит внутри вращающихся печей, при температуре не менее 165° С

Источник: http://sibskam.ru/snip-dorozhnoe-pokryitie-struktura-i-svoystva.html

Строительные нормы и правила дорожного строительства

|ГОСТы и СНиП|Строительные нормы и правила дорожного строительства

Дата: 23 октября 2018

3841

Коментариев: 0

Проектирование, строительство, обслуживание и ремонт автомобильных дорог – сложный технологический процесс, который невозможно соблюдать, не изучив специальные правила. В строительных нормах и правилах подробно описываются этапы возведения дорожного полотна, мероприятия по дальнейшему обслуживанию. Нормы разработаны с целью обеспечения требуемого качества автомобильных дорог ведомственного и общего назначения.

Структура документа

Правила, регламентирующие устройство дорожных покрытий, включают ряд основополагающих моментов:

  • общие положения;
  • рекомендации, как правильно с соблюдением действующих норм организовать дорожно-строительные работы;

При строительстве и реконструкции автомобильных дорог кроме требований правил следует соблюдать требования, содержащиеся в других документах

  • указания по выполнению подготовительных мероприятий;
  • порядок возведения земляного полотна (подготовка основания, разработка выемок, укрепление, отделка);
  • обустройство вспомогательных прослоек (дренажных, изолирующих, морозозащитных);
  • устройство покрытия из отличающихся по составу смесей, укрепленных органическими или неорганическими вяжущими материалами;
  • пошаговый контроль этапов строительства;
  • приемо-сдаточные мероприятия.

Общие положения

Требования, регламентированные данным документом, распространяются на реконструкцию действующих и строительство новых дорог. Огромное значение отводится при этом максимальному сохранению сложившейся веками экосистемы данного региона. При производстве работ следует соблюдать следующие правила:

  • Камень, щебень и твердые материалы сгружать в специально отведенных зонах.
  • Территории асфальто- и цементозаводов необходимо оборудовать площадками с твердым покрытием, обустроить водоотвод.

    Технологические решения должны предусматривать недопущение причинения ущерба окружающей природной среде и сохранение устойчивого природного баланса при выполнении работ

  • Перед началом мероприятий следует произвести предварительное исследование земляного покрова. Он не должен иметь деформаций, быть переувлажненным.
  • Устройство дорожных слоев разрешается до наступления минусовых температур.
  • При необходимости расширения автомобильной дороги следует контролировать плотное и ровное сопряжение нового слоя с существующим покрытием.

Этапы организации работ по строительству дорог

Возведение покрытий автомобильных дорог, предназначенных для обслуживания предприятий и дорог общего назначения, имеет некоторые нюансы.

Так, при проектировании дороги, находящейся рядом с действующими промышленными комплексами, следует учесть расположение раннее подведенных коммуникаций (водо-, газопроводов, электрических инженерных сетей).

Новое строительство не должно отрицательно сказаться на нормальной хозяйственной деятельности предприятия. Но имеется ряд общих требований, не зависящих от назначения дороги:

  • при организации работ необходимо применять дорожную технику специального назначения;
  • для удобства строителей использовать бытовки, которые при надобности быстро транспортируются на нужный участок работ;
  • асфальтобетонные, цементобетонные заводы следует располагать на расстояниях, экономически обоснованных при проектировании;
  • работу оборудования и специальных комплексов машин необходимо организовать таким образом, чтобы не происходило длительных простоев.

Повреждения, нанесенные природной среде в зоне временного отвода в результате строительства временных сооружений и дорог, проезда строительного транспорта, стоянки машин, складирования материалов и т.п., должны быть устранены к моменту сдачи дороги в эксплуатацию

Читайте также  Эксплуатируемая кровля определение

Пункты, оговаривающие мероприятия по сохранности окружающей среды, следует строго соблюдать. Некоторые особенности имеет организация строительно-дорожных работ в сельхоз предприятиях. В данном случае требуется согласовывать сроки проведения строительных мероприятий с владельцами земельных угодий. Дорожные мероприятия не должны внести дисбаланс при обработке посевных площадей, выпасе скота.

Подготовительная стадия

Прежде, чем приступать к укладке дорожного покрытия, следует согласно положениям СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги» и утвержденной проектной документации, произвести разработку и подготовку основы. Для этого необходимо выполнять следующие требования:

  • Очищать дорожную полосу от растительности в районах вечной мерзлоты исключительно в зимний период. Убирать деревья, кустарники, не попадающие в зону производства работ, категорически запрещено.
  • Отходы, полученные после вырубки, требуется убрать до начала работ. Захламлять ими обочины недопустимо. Мусор допускается сжечь, соблюдая требования пожарной безопасности.
  • При работах, проводимых на участках с повышенной влажностью, необходимо оборудовать водоотводы, обеспечивающие осушение почвы.
  • Если автодорога пролегает на участке, где в дальнейшем планируется проведение коммуникаций, следует произвести предварительную укладку конструкций, позволяющих затем проложить необходимые инженерные линии.

Работу по устройству слоев дорожной одежды следует производить только на готовом и принятом в установленном порядке непереувлажненном и недеформированном земляном полотне

После окончания работ обязательным требованием является рекультивация площадей временного использования с последующей сдачей землепользователям.

Этапы работ по возведению земляного полотна

Обычно земляное полотно возводится за один прием, за исключением участков, обладающих специфическими грунтовыми условиями. При пролегании трассы по болотистой почве или скальным породам разрабатываются специальные проекты, которые предусматривают технологические перерывы, допускающие возможность движения спецтранспорта с ограничением нагрузки и скорости. Возведение земляного полотна проводится по следующему алгоритму:

  • начальная подготовка основания;
  • разделка углублений, возведение, непосредственно, насыпи;
  • укрепление, отделка боковых скосов;
  • мероприятия по контролю.

В данном разделе документа также оговариваются особенности и отличия производства работ для различных климатических зон (вечной мерзлоты, пустынь) и на разных типах грунтов (скальных, болотистых, солончаках).

Подбор составов смесей для устройства оснований и покрытий следует производить в соответствии с требованиями соответствующих нормативных документов к этим материалам

Организация работ по сооружению вспомогательных прослоек

Согласно требованиям СНиП, дорожное покрытие оборудуется слоями специального назначения (дренажные, морозозащитные, изолирующие), которые укладываются по разработанным методикам, регламентирующим следующие моменты:

  • Температура бетонной смеси, в состав которой входят легкие наполнители, каменные материалы пористого типа, смеси, содержащие шлаки, золу, при укладке не должна быть ниже 5⁰ С.
  • Швы как продольные, так и поперечные, формируются путем установки реек либо нарезаются непосредственно в незастывшем бетоне.
  • Материалы плиточного исполнения укладываются, соблюдая максимальное пятно контакта. При неплотном прилегании производится подсыпка песком.
  • Для обеспечения полноценного дренажа используются синтетические материалы, которые укладываются внахлест с перекрытием, после чего закрепляются. Величина нахлеста составляет 10 см.

Устройство покрытий с использованием различных грунтов

Данная глава СНиП рассматривает варианты смесей крупнообломочных, глинистых, суглинистых почв с вяжущими составами органического либо неорганического происхождения, допустимые размеры частиц, позволяющие создать качественное полотно:

  • при использовании крупнообломочных грунтов частицы не должны превышать 4 см, их общее количество должно составлять менее 70% общей массы;

Состав и объем геодезической разбивочной основы, а также фактические отклонения при выполнении геодезических работ в процессе строительства должны соответствовать требованиям

  • в глинистых грунтах частицы не должны превышать 0,5 см, процентное содержание должно быть менее 25%;
  • при использовании суглинистых почв учитывается тот момент, что они обладают повышенной текучестью. Поэтому в обязательном порядке правила требуют добавки вяжущих веществ, растворимых – в виде водных растворов, нерастворимых – в виде суспензий.

По завершении данного этапа производится уплотнение и укатка. При использовании вяжущих материалов неорганического типа, следует помнить, что выполнять работы лучше при температурах выше 5⁰ С. Вводятся такие добавки при помощи дозаторов.

После того, как укрепление дорожного основания завершено, разрешается движение по нему специализированной техники спустя 5 дней.

Приемо-сдаточные испытания

По окончании дорожно-строительных мероприятий проводятся приемочные испытания, предусматривающие оформление актов освидетельствования выполненных работ. При приемочном контроле проверяются фактические показатели на соответствие требованиям, предусмотренным проектом. Контролю подлежат следующие параметры:

  • Плоскостность поверхности покрытия.
  • Значение плотности возводимых слоев.
  • Коэффициент сцепления шин транспортного средства с поверхностью.
  • Прочностные характеристики состава покрытия, толщина.

Контроль параметров плоскости покрытия осуществляется с использованием рейки длиной 3 метра. Контролируется значение зазоров под рейкой по 5 точкам контроля, которые находятся на одинаковом расстоянии. Требования СНиП предусматривают выполнение комплекса замеров, состоящего не менее чем из 20 контрольных измерений. Методика выполнения расчетов для контроля параметров детально описана соответствующим разделом строительных норм и правил.

Документ регламентирует комплекс обязательных требований, выполнение которых направлено на выполнение качественного дорожного покрытия, обеспечивающего безопасное передвижение транспортных средств.

Originally posted 2016-11-29 13:52:58.

Источник: https://pobetony.ru/gosty-i-snip/dorozhnoe-stroitelstvo/

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: